Скандал, разгоревшийся после ряда заявлений авиакомпании "Трансаэро", у которой, была отозвана лицензия на выполнение чартерных рейсов по итальянскому направлению, получил свое развитие. Федеральная антимонопольная служба заинтересовалась причинами отзыва Росавиацией допуска у "Трансаэро" и направила соответствующий запрос в российское авиационное агентство.

"В связи с ситуацией, сложившейся в предновогодний период на рынке авиаперевозок между Российской Федерацией и Италией, вызванной отзывом Федеральным агентством воздушного транспорта выданного ранее авиакомпании "Трансаэро" допуска к выполнению чартерных рейсов на направлениях Москва – Милан, Москва – Рим, Москва – Венеция, а также поступившими обращениями от граждан, ФАС России направила соответствующие запросы в Росавиацию", - приводит "Интерфакс" текст сообщения ФАС.

Напомним, что на прошлой неделе Росавиация отозвала допуска авиакомпании "Трансаэро" на выполнение чартерных рейсов в Италию, хотя, по утверждению авиаперевозчика, ранее разрешение на полеты было получено, а соответствующее решение зафиксировано в протоколе. Представители "Трансаэро" заявили, что действия российского авиационного ведомства являются незаконными, попутно обвинив назначенного перевозчика на этом направлении – авиакомпанию "Аэрофлот" - в монополизации рынка.

В пресс-релизе, опубликованный на сайте ФАС, сказано: "сокращение количества авиакомпаний, обслуживающих конкретный маршрут, ведет к ограничению конкуренции и, как показывает практика, к росту тарифов на нем. По имеющейся информации, Министерство транспорта РФ считает необходимым принять решение о внесении изменений в действующий порядок эксплуатации международных линий, в соответствии с которым предусмотреть назначение не менее двух перевозчиков на отдельно взятые маршруты. ФАС России поддерживает данную инициативу".

Получается, что "обвинения" Росавиации в адрес авиакомпании Трансаэро о незаконной продаже авиабилетов на рейсы в Италию имеют под собой достаточно зыбкую почву в случае, если ФАС сможет добиться внесения поправок в существующие регламенты Росавиации. А также отменить существующий подход к допуску на осуществление рейсов: когда требуется согласие назначенного перевозчика.